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关于对履带式挖掘机支重轮轮体和轮轴强度不足的改进措施

2022-08-05 11:48:51浏览:80评论:0来源:挖掘机配件-机械配件网 放大字体  缩小字体
核心摘要:履带式液压挖掘机在工程上的应用很广泛,由于它的工作环境比很复杂,对它的构造和稳定性的要求也很高,特别是对导向轮、支重轮、托链轮和驱动轮的耐用性要求更高。在履带式液压挖掘机的运行过程中,支重轮的作用是支撑它的质量和移动,而支重轮在运行的过程中,所承受的冲击会更大。
 通过阅读支重轮的结构你知道吗?一文,我们知道履带式液压挖掘机械的支重轮系统通常包括:轮体5,轴配合件1,套瓦4,浮封环3, O形圈2,外罩6等(如图一)。

履带式液压挖掘机械的支重轮系统
图一  履带式液压挖掘机械的支重轮系统
 

在实际设计的过程中,对实际情况的影响很小,没有考虑到实际操作中的冲击载荷。在实际使用中,轮身和轮轴的断裂是很常见的,我们必须学习国外的先进技术,并对其进行改进。

改进途径。在实际改造之前,因工艺技术落后,左右轮体一般采用铸型。当轮体受到负载冲击时,铸件的质量控制效果不佳,铸件强度达不到要求,很容易出现裂纹,裂纹一旦出现,轮身就会出现裂纹。为有效地解决此问题,本文提出了一种改进的方法。为了提升轮身的强度,采用锻造工艺,可以节省铸件的成本,而且,轮身在锻打之后,会有很大的提升,甚至可以提升轮体的寿命。为了保证轮身的强度,他们决定使用AISI4340钢,直接锻造,这样可以提高生产效率。

改进了轮轴的构造。履带式液压挖掘机支重轮设计的轮轴通常采用的是杆料,并对其强度进行有限元分析。由于受到多种因素的制约,我们在进行有限元分析时,必须采用静载、静态下的进行,与实际工况差别较大。考虑到履带式液压挖掘机的工作条件很差,轮轴的工作可靠性也很高,理论上计算出来的钢筋强度很难达到实际应用的要求。为防止在实际操作中发生车轴断裂,采用42 CrMo钢铸造材料,并将实际使用的钢筋尺寸稍大于理论计算值。轮轴在经过了锻造和强化之后,变得更加坚固,轮轴的结构更加致密,可以确保轮轴的耐磨性能和可靠性。在我们的理论和有限元分析中,40毫米的直径已经足够了,但是在实际应用中,我们会选择44 mm的轮轴。


(责任编辑:小编)
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